Нефтепроводная система Восточная Сибирь – Тихий океан (ВСТО) строится для транспортировки нефти на российский Дальний Восток и на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Система будет технологически соединена с существующими магистральными трубопроводами «Транснефти» и позволит создать единую сеть, обеспечивающую оперативное распределение потоков нефти по территории России в западном и восточном направлениях.Новая трубопроводная система создается с учетом самых лучших достижений в проектировании, строительстве и эксплуатации нефтепроводов и обладает высоким уровнем надежности и минимальным воздействием на окружающую среду.
Большая протяженность и сложность прохождения трассы – отсутствие инфраструктуры на многих участках, скальные и песчаные породы, болота, тайга, зоны вечной мерзлоты, сейсмичность, значительное количество водных препятствий, низкие температуры зимой и т.д. – потребовали применения особых технических решений.
Проектом заложен комплекс таких технических и природоохранных мероприятий, которые сведут к минимуму возможное негативное влияние на окружающую среду или полностью его исключат.
Компания «СМСистемы» разработала основные технические решения по нефтеперегрузочному комплексу «Козьмино», а также:
технические решения при проектировании;
технологические решения, включая технологию строительства;
решения по энергетической установке, освещению и средствам автоматизации; технические решения по судовым системам, средствам связи и навигации;
технические решения по охране окружающей среды;
технические решения по водопотреблению и водоотведению;
технические решения по ИТМ ГО и ЧС и системам пожаротушения;
технические решения по теплоснабжению и вентиляции.
Компания осуществляла сопровождение проекта ВСТО по объекту Морской перегрузочный комплекс нефти «Перевозная» и оценку характеристик природной среды в районе морского перегрузочного комплекса нефти:
рекомендации по круглогодичному осуществлению швартовых и грузовых операций при воздействии различных естественных условий;
определение условий работы морской транспортно - технологической инфраструктуры, включая работу танкеров, буксиров, судов обеспечения, ледоколов и судов ЛАРН;
определение средств и систем навигационного оборудования;
определение комплекса технических средств, необходимых для открытия пункта пропуска через государственную границу РФ;
выбор места расположения ВПУ.
Компанией были разработаны основные проектные решения по береговым и морским сооружениям нефтеперегрузочного комплекса нефти «Козьмино»:
расчет состава танкерного флота;
расчет количества причалов;
определение предельных условий эксплуатации причалов;
определение способов улучшения технико-экономических показателей;
размещение причалов, в том числе расчет элементов акватории, возможность разворота в операционной акватории, входной рейд, расчет глубин и элементов режима плавания;
выбор места размещения гидротехнических сооружений причального комплекса, с учетом определения существующих и возможных водных подходов и сравнение вариантов расположения причалов;
обоснование выбора варианта расположения и компоновки;
гидротехнические решения и конструктивные решения причалов на основании условно принимаемых грунтовых условий;
расчет усилий, действующих на конструкции причальных сооружений, включая усилия, действующие на конструкции при проведении швартовных и грузовых операций;
анализ риска опасного промышленного объекта, определение мер по предупреждению и ликвидации аварийных ситуаций и мероприятий по предупреждению загрязнения моря хозяйственно бытовыми отходами, Экологический мониторинг;
определение особенности Плавания судов в зоне действия Обязательных постановлений, а также с учетом СУДС, лоцманского обслуживания, буксирного обеспечения, плавания судов во льдах;
определение порядка входа судов в порт и выхода их него, стоянки судов в порту;
определение состава и основных характеристики судов вспомогательного и портового флота, морспецподразделения, с проведением анализа возможности использования вторичного рынка и возможности строительства судов портофлота на российских и зарубежных верфях;
разработка основных проектных решений по базе портофлота;
разработка ПОС с использованием самоподъемных платформ, с определением факторов, определяющих выбор самоподъемных платформ для производства свайных работ, технологии производства работ самоподъемными платформами, с учетом анализа вторичного рынка самоподъемных платформ и перспектив по их строительству;
определение основных технико-экономических показателей строительства нефтепирса с использованием самоподъемных платформ, назначение порядка выполнения работ, определение срока выполнения работ и расчет стоимости строительства и показателей основных строительных материалов.
